許多汽車(chē)方面的傳聞在朋友圈裡十分火爆。這些(xiē)傳聞往往都(dōu)冒用專家的名義，說(shuō)起事情來也(yě)頭頭是道(dào)，令不(bù)少(shǎo)有經驗的老(lǎo)司機也(yě)不(bù)慎中(zhōng)招，信以為真。今天，編輯就(jiù)帶大家了解這些(xiē)所謂的汽車(chē)常識，辨别這些(xiē)傳聞的真假。

　　鋼闆厚才安全?假的

　　幾乎所有的國(guó)內(nèi)消費者或是汽車(chē)愛好者都(dōu)聽到過這樣的說(shuō)辭，甚至很(hěn)多人(rén)以此為購車(chē)箴言。其實，這是一(yī)種對汽車(chē)安全的誤區。有機構對市(shì)場上常見(jiàn)車(chē)型的钣金(jīn)厚 度進行了對比，發現無論德系車(chē)、美(měi)系車(chē)還是日系車(chē)，大多數車(chē)子的钣金(jīn)厚度均介于0.65～0.8毫米之間，并沒有明(míng)顯的厚薄差異，而钣金(jīn)最厚的車(chē)，反倒是 日系東南三菱旗下(xià)某款車(chē)型。钣金(jīn)厚薄和車(chē)輛(liàng)碰撞安全無關，隻與低(dī)速碰撞時産生(shēng)的損失有關，車(chē)架的結構設計(jì)、用料以及熱(rè)處理工(gōng)藝，才是決定車(chē)輛(liàng)碰撞安全性的 第一(yī)要素。

　　換句話說(shuō)，鋼闆厚到一(yī)定程度之後固然有用(比如開(kāi)輛(liàng)坦克上街(jiē)，啥都(dōu)不(bù)用擔心了。)，然而目前市(shì)面上大多數車(chē)型的钣金(jīn)厚度差異并不(bù)明(míng)顯，不(bù)足以完全左右車(chē)輛(liàng)的安全性能，所以不(bù)要盲目追捧所謂钣金(jīn)厚的車(chē)子!

　　　車(chē)身夠重才安全 假的

　　這個(gè)觀點與鋼闆越厚越安全的觀點其實差不(bù)多，它忽視了車(chē)輛(liàng)的被動安全設計(jì)、車(chē)架的結構設計(jì)、用料以及熱(rè)處理工(gōng)藝對安全性造成的影響。其實，觀察那些(xiē)動辄 數百萬的超級跑車(chē)，你會(huì)發現它們的重量都(dōu)不(bù)會(huì)太重。這一(yī)方面是出于對跑車(chē)高速運動的設計(jì)需要，另一(yī)面，也(yě)是因為這些(xiē)超跑大量使用了輕量化(huà)(huà)設計(jì)和材料。而輕 量化(huà)(huà)是十分費錢的!

　　而追溯這個(gè)觀點，似乎是若幹年前，德系車(chē)在汽車(chē)輕量化(huà)(huà)上還沒做(zuò)到位時候的一(yī)條流言，很(hěn)多人(rén)被這條信息所誤導認為車(chē)越 重越瓷實，在撞車(chē)的時候也(yě)更有優勢。恨不(bù)得(de)自(zì)己的車(chē)要像坦克一(yī)樣重才好。其實過去曾經很(hěn)重的德系、美(měi)系也(yě)在輕量化(huà)(huà)的道(dào)路上發揮甚佳，現在許多車(chē)型重量與常 被诋毀的日系沒差别。

　　渦輪增壓更省油、更經濟?假的

　　近幾年随著(zhe)帶T車(chē)型的普及，經常看(kàn)到有車(chē)主說(shuō)自(zì)己的增壓車(chē)如何省油。但渦輪發動機真的省油嗎?

　　同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不(bù)會(huì)比1.8和2.0的自(zì)然吸氣更省油，尤其在市(shì)區行駛的實際油耗，往往會(huì)大于同功率自(zì)吸發動機。主要是在渦輪不(bù)能有效介入的時候，出現小馬拉大車(chē)的尴尬，夏天開(kāi)空調的工(gōng)況下(xià)更明(míng)顯。

　　同功率比較，一(yī)台2.0T的發動機對應的同功率自(zì)吸發動機應該是2.5L。而渦輪增壓的2.0發動機并不(bù)會(huì)比自(zì)然吸氣的2.5發動機省多少(shǎo)油。而且相(xiàng)比增壓，自(zì)然吸氣的平順性和後期維護保養成本則有很(hěn)大優勢，經濟性上其實難分伯仲。

　　　新車(chē)剛買來不(bù)能跑高速?假的

　　在90年代中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産業(yè)沒有進入合資時代之前，國(guó)産車(chē)的的制(zhì)造工(gōng)藝是比較差的，新車(chē)需要一(yī)定的磨合。對于現代汽車(chē)，制(zhì)造精度都(dōu)是比較高的，出廠(chǎng)前也(yě)都(dōu)經曆的冷磨合，所以出廠(chǎng)機械性能已經達到了比較好的狀态，并不(bù)需要刻意的磨合。

　　但發動機作為高速運轉部件(jiàn)，再高的加工(gōng)精度也(yě)會(huì)有誤差，所以即使不(bù)需要要刻意的磨合，在最初2000公裡數內(nèi)，還是要注意幾點：1.保持合适的轉速行車(chē)，不(bù)要低(dī)轉速行車(chē)，不(bù)要高轉速急加速 2.不(bù)要超載行駛 3.注意發動機的狀态，比如水溫、機油位、運轉聲音。嚴格意義的說(shuō)，這也(yě)算是一(yī)種磨合，但是并不(bù)是需要随時保持警惕，偶爾的高轉高速也(yě)并不(bù)會(huì)給車(chē)輛(liàng)帶來損傷。

　　97号油對發動機好，而且油耗更低(dī)?假的

　　這些(xiē)年，随著(zhe)97号油開(kāi)始普及，“一(yī)分錢一(yī)分貨”的俗語時不(bù)時響起，許多車(chē)主開(kāi)始糾結。“油加好一(yī)點，車(chē)子動力會(huì)更強，油耗會(huì)更低(dī)”，“97号對于發動機保護更到位，将來汽車(chē)轉手價格更高”等多種流言甚嚣塵上。

　　其實這一(yī)說(shuō)法是不(bù)成立的。汽車(chē)選擇汽油标号的首要标準就(jiù)是發動機的壓縮比，也(yě)是當代汽車(chē)的核心節能指标。而壓縮比有另一(yī)個(gè)指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦稱辛烷值，即汽油标号。

　　對于中(zhōng)國(guó)目前的現狀而言，許多地(dì)(dì)區标号不(bù)同的汽油并非多次分餾而成，而是“一(yī)次”成型後，往汽油裡加入不(bù)同劑量的抗爆劑，以符合不(bù)同的抗爆标準;換言 之，93号油和97号油的“基礎”是一(yī)樣的，隻是添加劑多寡的區别。所以，加什麼汽油，就(jiù)看(kàn)車(chē)輛(liàng)說(shuō)明(míng)書上的要求，如果可以加93号，完全沒必要加97号， 多花(huā)錢不(bù)說(shuō)，還有可能損傷發動機，97号油品不(bù)見(jiàn)得(de)比93号好。

　　　打火機放在車(chē)內(nèi)容易把車(chē)點著(zhe)?真的

　　夏季高溫，千萬不(bù)要在儀表台上放置受熱(rè)容易爆炸的一(yī)次性打火機或者高壓罐裝的發膠、空氣清新劑、滅蟲劑等易燃易爆物品，或者把煙(yān)頭丢在地(dì)(dì)毯上等，容易引發火災。

　　　指甲油能修複劃痕?真的

　　使用指甲油與使用牙膏一(yī)樣，都(dōu)是網上流傳的補漆秘籍，這些(xiē)方法不(bù)能替代重新噴塗專業(yè)汽車(chē)防鏽漆，但是在車(chē)輛(liàng)出現輕微(wēi)碰擦時，使用指甲油塗抹車(chē)體(tǐ)碰擦處， 能夠有效的隔絕車(chē)身鐵(tiě)皮與空氣的接觸，防止車(chē)體(tǐ)氧化(huà)(huà)生(shēng)鏽。但是對于大面積剮蹭和劃痕，建議車(chē)主就(jiù)不(bù)要圖省事了，最好到專業(yè)機構進行修複處理。

　　掄車(chē)門以降低(dī)溫度?真的

　　前段時間，網上一(yī)視頻(pín)非常有趣，一(yī)車(chē)主通過反複開(kāi)關車(chē)門，将車(chē)外空氣推進車(chē)內(nèi)，降低(dī)車(chē)內(nèi)溫度，達到遲開(kāi)空調或不(bù)開(kāi)空調的目的，進而降低(dī)油耗。

　　這一(yī)做(zuò)法是成立的。浙江在線汽車(chē)頻(pín)道(dào)的記者就(jiù)曾做(zuò)過這方面的測試，反複掄幾下(xià)車(chē)門，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)比剛開(kāi)車(chē)門時低(dī)許多。但值得(de)注意的是，汽車(chē)每一(yī)個(gè)零配件(jiàn)都(dōu) 是有使用壽命的，掄車(chē)門有可能對車(chē)門部件(jiàn)造成額外傷害。除此之外，掄車(chē)門最令人(rén)尴尬的是旁人(rén)異樣的目光(guāng)，假如你忍受得(de)了這種目光(guāng)，那麼這确實是個(gè)好方法!

　　汽車(chē)後備箱放的水會(huì)緻癌?假的

　　隻要你購買正規廠(chǎng)商生(shēng)産的合格飲用水，就(jiù)是那些(xiē)取水來源和塑料瓶的材質是符合要求的，即便是放在後備箱或者暴曬後，也(yě)不(bù)會(huì)分析出有害緻癌物質。

　　因為目前市(shì)場用來裝飲用水的塑料瓶，90%以上都(dōu)是采用聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)做(zuò)成的(瓶底會(huì)标明(míng)材質)，而PET中(zhōng)一(yī)般不(bù)添加增塑劑這種物 質，這是由PET的制(zhì)作工(gōng)藝決定的。這種有機材料的溫度穩定性雖然不(bù)能和金(jīn)屬瓶相(xiàng)比，但是在溫度小于120℃時，PET材料是十分安全的。一(yī)般來說(shuō)即便是 在炎熱(rè)的夏季，暴曬下(xià)車(chē)內(nèi)的溫度會(huì)驟升，但是一(yī)般最高也(yě)就(jiù)能達到83℃，也(yě)不(bù)可能達到100℃或者更好的120℃，那将是多麼可怕的人(rén)間煉獄啊。

　　對于這個(gè)問(wèn)題，記者曾和研究機構一(yī)起做(zuò)個(gè)系統的測試實驗：就(jiù)是把大家常買的瓶裝飲用水放在車(chē)內(nèi)7天暴曬，溫度都(dōu)在50℃-70℃左右，一(yī)周後，拿瓶裡的 水去中(zhōng)國(guó)檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中(zhōng)心化(huà)(huà)驗，結果未檢出鄰苯二甲酸二辛酯(DEHP)等18種可能緻癌的增塑劑。所以暴曬後的水不(bù)會(huì)放出緻癌物質也(yě)不(bù)會(huì) 緻癌。不(bù)過反複加熱(rè)降溫的水是非常非常難喝的，也(yě)不(bù)建議你喝了。

　　　汽車(chē)暴曬後馬上開(kāi)空調易中(zhōng)毒、緻癌?真的

　　經測試，暴曬後的汽車(chē)內(nèi)，甲醛指數的确明(míng)顯超标。車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾、儀表盤都(dōu)是釋放甲醛的元兇。甲醛的一(yī)大特點就(jiù)是沸點低(dī)，汽車(chē)經過高溫暴曬後，甲醛的釋放量 要比平常高出20%至30%。長(cháng)期作用下(xià)，會(huì)對身體(tǐ)健康産生(shēng)影響。專家建議，汽車(chē)在經過暴曬後，應該立即打開(kāi)車(chē)窗(chuāng)，讓車(chē)內(nèi)的空氣流動起來，就(jiù)會(huì)迅速降低(dī)車(chē) 內(nèi)甲醛的濃度。

　　對此，小編建議大家使用上面提到的掄車(chē)門的方法。經過小編的親自(zì)測試，上車(chē)前掄幾次車(chē)門，車(chē)內(nèi)異味将會(huì)少(shǎo)很(hěn)多。這樣做(zuò)的好處是，在上車(chē)到開(kāi)窗(chuāng)通風這一(yī)過程中(zhōng)，您也(yě)不(bù)必忍受濃重的異味了。