開(kāi)車(chē)的人(rén)或多或少(shǎo)會(huì)有一(yī)些(xiē)不(bù)好的駕駛習(xí)慣，這其中(zhōng)的很(hěn)多行為都(dōu)會(huì)對汽車(chē)造成傷害。上周，我們在19樓“拉風大本營”發出毀車(chē)行為專項調查帖，近百位車(chē)友參與了投票，結果顯示，“腳不(bù)離(lí)離(lí)合”、“過溝過坎不(bù)減速”、“停車(chē)時前輪沒有回正”成為毀車(chē)行為前三名。

　　半聯動當選“行車(chē)第一(yī)毀”

　　在駕校學習(xí)時，學員們都(dōu)會(huì)接觸到一(yī)個(gè)名詞：半聯動，即腳半踩著(zhe)離(lí)合器同時踩油門給油。半聯動的作用主要是為了應付考 試時熄火，尤其是在起步或緩慢(màn)行車(chē)時，半聯動的使用頻(pín)率更高。然而，這個(gè)不(bù)好的駕駛習(xí)慣卻被大多數學員帶出了校門——很(hěn)多新手從此養成了愛踩離(lí)合器的習(xí) 慣，尤其是在緩慢(màn)通過擁堵路段時，就(jiù)直接将左腳搭在離(lí)合器踏闆上，或者采取半聯動狀态，以防因車(chē)速過低(dī)或突然刹車(chē)時造成車(chē)輛(liàng)熄火。

　　在19樓的調查中(zhōng)，“腳不(bù)離(lí)離(lí)合”以27%的選票當選為“行車(chē)第一(yī)毀”，可見(jiàn)這個(gè)現象的普遍性。在維修師傅的眼裡， 這種做(zuò)法有百害而無一(yī)利。沒事總踩著(zhe)離(lí)合不(bù)放，或者長(cháng)時間處于半聯動狀态，對離(lí)合器損傷比較大，離(lí)合器片會(huì)過度磨損，輕則變硬變沉、分離(lí)不(bù)清晰，重則直接 燒壞離(lí)合器片。如果始終處于半聯動狀态，隻需幾個(gè)小時，離(lí)合器片就(jiù)報廢了。因此，專家建議，需要緩慢(màn)行車(chē)時，最好換1擋或2擋，利用發動機的慣性控制(zhì)車(chē) 速，配合刹車(chē)即可，不(bù)要頻(pín)繁地(dì)(dì)使用離(lí)合器。

　　單側輪胎過減速帶易損壞懸挂

　　為了安全，城市(shì)交通中(zhōng)設置了不(bù)少(shǎo)減速帶，一(yī)些(xiē)心急車(chē)主在通過減速帶時僅稍稍踩下(xià)刹車(chē)就(jiù)過去了，還有一(yī)些(xiē)車(chē)主采用一(yī)側 車(chē)輪壓減速帶，一(yī)側車(chē)輪壓平路的方式疾駛而過，他(tā)(tā)們認為這樣類似半邊橋方式可以降低(dī)震感，還能降低(dī)減速帶對于車(chē)輛(liàng)輪胎和懸挂的損害。其實，這兩種方式對車(chē) 輛(liàng)的輪胎和懸挂的損害都(dōu)不(bù)小。最好的辦法還是低(dī)速過坎。

　　調查中(zhōng)，“過溝過坎不(bù)減速”以23%的選票成為毀車(chē)行為“榜眼”。專家解釋，車(chē)輛(liàng)通過減速帶時，必定會(huì)對車(chē)輛(liàng)造成一(yī) 定的沖擊，但如果車(chē)速較低(dī)就(jiù)會(huì)把這種沖擊控制(zhì)在車(chē)輛(liàng)所能承受的範圍內(nèi)。可一(yī)旦高速通過就(jiù)會(huì)加大沖擊力度，對車(chē)輛(liàng)造成傷害。當車(chē)主采用單側輪胎過減速帶的方 式時，會(huì)造成對減速值判斷的誤差，車(chē)輛(liàng)駛過減速帶的那一(yī)側懸挂反而更容易受到沖擊，并且造成車(chē)輛(liàng)雙側懸挂系統受力不(bù)均。

　　停車(chē)不(bù)回正最容易疏忽

　　如果說(shuō)“腳不(bù)離(lí)離(lí)合”是因為學藝不(bù)精造成的，“過溝過坎不(bù)減速”是野蠻駕駛造成的，那麼以占投票總數14%當選為常 見(jiàn)毀車(chē)行為的“停車(chē)時前輪沒有回正”，則緣于車(chē)主自(zì)身的疏忽。“沒想到前輪沒有回正也(yě)會(huì)損傷懸挂和轉向，看(kàn)過這帖子才長(cháng)見(jiàn)識了。”網友在專項調查帖中(zhōng)的跟 帖，就(jiù)說(shuō)明(míng)很(hěn)多車(chē)主平時根本沒有注意到這個(gè)問(wèn)題。

　　現在的車(chē)一(yī)般都(dōu)帶液壓助力，如果停車(chē)後不(bù)回正方向盤，相(xiàng)當于助力泵把油泵出來推動轉向以後沒有回油，通俗解釋就(jiù)是助力泵還在長(cháng)時間“加班”，怎能不(bù)“疲 勞”？不(bù)僅會(huì)加速助力泵的老(lǎo)化(huà)(huà)，而且對油管的壓力也(yě)過大，另外還會(huì)影響前橫拉杆的使用壽命。表現在行駛中(zhōng)的問(wèn)題就(jiù)是，方向盤容易出現抖動，或是跑偏現象。

　　此外，在非水平面停車(chē)也(yě)是比較常見(jiàn)的毀車(chē)行為，比如将車(chē)子的一(yī)側停在人(rén)行道(dào)上，另一(yī)側停在馬路上。如果短時間采用這種方式停放，一(yī)般不(bù)會(huì)對車(chē)輛(liàng)造成什麼損 害，但是，如果高頻(pín)率、長(cháng)時間采取這類停放方式，就(jiù)會(huì)使車(chē)輛(liàng)處于低(dī)平面的那一(yī)側輪胎、懸架承受更大的力量，從而導緻懸挂系統過早變形。

　　一(yī)些(xiē)看(kàn)似愛車(chē)行為無意中(zhōng)損傷車(chē)輛(liàng)

　　愛車(chē)也(yě)可能變成毀車(chē)？别以為不(bù)可能。在我們的調查中(zhōng)，“給愛車(chē)頻(pín)繁‘美(měi)容’”、“心疼車(chē)輛(liàng)少(shǎo)開(kāi)或者不(bù)開(kāi)”都(dōu)屬于典型的好心辦壞事的行為。

　　定期給車(chē)打蠟是保護車(chē)輛(liàng)漆面的一(yī)種最為快(kuài)捷方便、行之有效的方法，不(bù)僅可以使車(chē)輛(liàng)看(kàn)起來光(guāng)彩奪目，而且還可以使車(chē)輛(liàng) 免受曝曬和化(huà)(huà)學物質的侵害。然而，如果打蠟的頻(pín)率過高，反而會(huì)加速車(chē)漆失去原有的亮(liàng)度，打薄車(chē)輛(liàng)面漆。特别是新車(chē)，頻(pín)繁打蠟還有可能打去車(chē)輛(liàng)面漆上的保護 膜，使車(chē)輛(liàng)美(měi)容變成了“毀容”。專家建議：汽車(chē)打蠟最好是每隔兩三個(gè)月一(yī)次，打蠟時最好選擇去污能力适中(zhōng)并且不(bù)含研磨劑成分的車(chē)蠟。

　　同樣，心疼車(chē)子少(shǎo)開(kāi)或者不(bù)開(kāi)，車(chē)子缺乏必要的“鍛煉”，也(yě)會(huì)變得(de)“虛弱”。專家介紹，汽車(chē)長(cháng)時間停放不(bù)開(kāi)，不(bù)僅會(huì)導緻蓄電池因長(cháng)期自(zì)然放電而影響壽命，而且發動機、變速箱等傳動機件(jiàn)，也(yě)會(huì)因長(cháng)時間不(bù)工(gōng)作而老(lǎo)化(huà)(huà)和生(shēng)鏽。