近日，一(yī)則發生(shēng)在得(de)克薩斯州的車(chē)禍，卻被中(zhōng)國(guó)網友在論壇裡廣為傳播，原因并不(bù)在事故本身，因為當事人(rén)并沒有受到特别嚴重的傷害，也(yě)就(jiù)一(yī)起單車(chē)事故。真正的傳播意義在于，這位車(chē)主在接受高速巡警問(wèn)訊時提到了關鍵的一(yī)點，而這點經常被中(zhōng)國(guó)車(chē)主所忽略甚至從來不(bù)知。

　　雨天開(kāi)車(chē)時絕對不(bù)要啟動定速巡航系統。

　　在美(měi)國(guó)，幾乎每輛(liàng)轎車(chē)都(dōu)配有定速巡航系統，正因為如此，美(měi)國(guó)的警察還建議說(shuō)，“道(dào)路潮濕或者結冰時不(bù)要使用定速巡航系統”，這個(gè)警告應該印在司機座位的遮陽闆上，緊挨著(zhe)安全氣囊說(shuō)明(míng)。

　　雨天用巡航 車(chē)輛(liàng)飛了起來

　　來自(zì)美(měi)國(guó)的這則新聞描述說(shuō)，在一(yī)個(gè)雨天，得(de)克薩斯州基爾戈的一(yī)位36歲婦女開(kāi)車(chē)行駛在高速公路上時，她的汽車(chē)突然從路面上躍起，就(jiù)像水上飛機一(yī)樣滑向天空。

　　當這位婦女對高速巡警解釋所發生(shēng)的事情時驚訝地(dì)(dì)認為，自(zì)己一(yī)貫是很(hěn)小心的人(rén)，當她發現下(xià)雨時，第一(yī)個(gè)出現在腦海裡的安全條例就(jiù)是讓車(chē)始終維持在一(yī)個(gè)安全的速度行駛，所以她啟動了定速巡航系統。

　　其實，并不(bù)用看(kàn)遠(yuǎn)在國(guó)外的例子，翻閱一(yī)下(xià)汽車(chē)論壇，有過類似經曆的人(rén)很(hěn)多。

　　網友“西湖(hú)草魚”表述：5月2日從黃(huáng)山(shān)走杭徽高速回杭州，飄著(zhe)小雨，路上車(chē)不(bù)多，就(jiù)用了自(zì)動巡航模式，速度定在100碼左右，走了十幾分鐘(zhōng)，突然油門聲音加重，速度也(yě)往上走，趕緊踩了一(yī)把刹車(chē)，取消了定速巡航。

　　“漲爆蔥”在車(chē)迷網論壇透露：我出差時120碼巡航，半路下(xià)起大雨，過有積水的路面時一(yī)下(xià)子把一(yī)邊的輪子拖慢(màn)了，車(chē)馬上自(zì)動降擋提速。還沒等我反應過來，車(chē)已經往有積水的方向猛地(dì)(dì)拉過去，我馬上踩了刹車(chē)解除巡航，車(chē)才慢(màn)了下(xià)來，吓了一(yī)身冷汗！

　　網友“逛一(yī)逛”也(yě)哭訴了類似的遭遇：前兩天從廣東回雲南，到雲南境內(nèi)時天下(xià)起了雨，時大時小的也(yě)沒有太在意。因為回家心切，就(jiù)定了個(gè) 120km/h的速度巡航，剛開(kāi)了一(yī)分鐘(zhōng)左右，出事了——當時到了一(yī)個(gè)比較低(dī)窪的地(dì)(dì)方，路面積水比較深，車(chē)突然失去了摩擦力，徑直向左面的護欄沖過去。我 下(xià)意識地(dì)(dì)猛踩刹車(chē)，然後往右打方向，車(chē)又徑直往右面的護欄撞去，繼續踩刹車(chē)然後往左打方向，車(chē)輛(liàng)在這個(gè)時候基本與兩邊的護欄垂直地(dì)(dì)往前飄移，現在還記得(de)當 時輪胎發出的尖銳嚣叫。終于，終于……車(chē)慢(màn)慢(màn)停下(xià)來了，當時同車(chē)的同事已經是滿頭大汗。

　　多數人(rén)不(bù)知雨天禁用巡航

　　在這些(xiē)網友講述驚魂一(yī)刻的同時，記者發現，不(bù)少(shǎo)跟帖網友對雨天不(bù)能使用定速巡航一(yī)事表示不(bù)了解，紛紛用“學習(xí)了”評價這一(yī)信息的有用。

　　而随機的調查顯示，不(bù)知道(dào)雨天不(bù)能使用巡航的車(chē)主大有人(rén)在。“雖然我平時很(hěn)少(shǎo)使用那功能，但還真不(bù)知道(dào)在什麼樣的情況下(xià)不(bù)能使用。按以往的理解，就(jiù)是在車(chē)輛(liàng)多的時候不(bù)應該使用，因為需要一(yī)腳油門一(yī)腳刹車(chē)的，用起來也(yě)不(bù)方便。”王先生(shēng)是一(yī)位6年駕齡的駕駛員。

　　“我和新聞中(zhōng)的那位婦女認為的一(yī)樣，全封閉的高速公路上，保持平穩的車(chē)速不(bù)是最安全的駕駛方式嗎？真沒想到，這樣反而會(huì)造成車(chē)輛(liàng)飛起來。看(kàn)來除了學習(xí)交通法規之外，還得(de)對一(yī)些(xiē)新功能做(zuò)全面了解，還得(de)有一(yī)定的物理知識。”沈小姐在看(kàn)了這則新聞後，驚訝地(dì)(dì)表示。

　　據不(bù)完全的調查顯示，在被問(wèn)及何種情況下(xià)不(bù)能使用巡航時，有近五成的受調查者連一(yī)種情況都(dōu)說(shuō)不(bù)出，而提到“雨天不(bù)能使用”隻有一(yī)人(rén)。“是的，親 身經曆告訴我，雨天使用巡航會(huì)導緻多麼可怕的後果，我的車(chē)在杭徽高速上就(jiù)出過那麼一(yī)起事故。”葉先生(shēng)知道(dào)的原因是已經吃過一(yī)塹了。

　　開(kāi)啟巡航後車(chē)速完全由電腦控制(zhì)

　　定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱定速巡航行駛裝置、速度控制(zhì)系統、自(zì)動駕駛系統等。其作用是按司機要求的速度，不(bù)用踩油門踏闆就(jiù)自(zì)動地(dì)(dì)保持車(chē)速，使車(chē)輛(liàng)以固定的速度行 駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長(cháng)時間行車(chē)後,司機就(jiù)不(bù)用再去控制(zhì)油門踏闆，減輕了疲勞，同時減少(shǎo)了不(bù)必要的車(chē)速變化(huà)(huà)，可以節省燃料。

　　定速巡航用于控制(zhì)汽車(chē)的定速行駛，汽車(chē)一(yī)旦被設定為巡航狀态，發動機的供油量便由電腦控制(zhì)，電腦會(huì)根據道(dào)路狀況和汽車(chē)的行駛阻力不(bù)斷地(dì)(dì)調整供油 量，使汽車(chē)始終保持在所設定的車(chē)速行駛，而無需操縱油門。也(yě)就(jiù)是說(shuō)，一(yī)旦開(kāi)啟巡航，在沒有人(rén)工(gōng)幹預的情況下(xià)，車(chē)速完全是由電腦控制(zhì)的，而非駕駛者。

　　尤其在美(měi)國(guó)，巡航的安裝率已達到80%以上。而在我國(guó)，由于道(dào)路條件(jiàn)限制(zhì)，使用率不(bù)高，車(chē)輛(liàng)的安裝率也(yě)沒有美(měi)國(guó)高，因此國(guó)內(nèi)的駕駛者對使用巡航的條件(jiàn)不(bù)太清楚。其實，定速巡航系統并非何時何地(dì)(dì)都(dōu)适用。專業(yè)人(rén)士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。

　　雨天用巡航會(huì)産生(shēng)水滑效應

　　如果啟動了巡航系統，一(yī)旦輪胎脫離(lí)路面，你的車(chē)就(jiù)變成了一(yī)架水上飛機，接著(zhe)汽車(chē)将加速到一(yī)個(gè)更高的速度，然後就(jiù)會(huì)像飛機一(yī)樣起飛。新聞中(zhōng)這位婦女告訴巡警事故的确也(yě)就(jiù)是這麼發生(shēng)的。

　　緻使汽車(chē)像飛機那樣脫離(lí)地(dì)(dì)面騰空的原因在于這其中(zhōng)産生(shēng)了一(yī)個(gè)水滑效應。記者咨詢了東風日産元通友通店的技術主管周志遠(yuǎn)，據他(tā)(tā)透露，新一(yī)代天籁 上，除了入門級的車(chē)型，其他(tā)(tā)基本都(dōu)标配了定速巡航裝置，很(hěn)多客戶在了解車(chē)輛(liàng)配置時也(yě)會(huì)特别詢問(wèn)是否配有該裝置，但是車(chē)主對功能的使用卻不(bù)甚了解。

　　周志遠(yuǎn)解釋說(shuō)，哪怕車(chē)輛(liàng)不(bù)使用巡航的情況下(xià)在雨中(zhōng)行駛，被輪胎花(huā)紋擠出的水量小于進入輪胎花(huā)紋的水量，這時輪胎就(jiù)可能會(huì)脫離(lí)與地(dì)(dì)面的接觸，這時 的車(chē)輛(liàng)是行駛在水膜上的。“其實，僅僅水滑效應的産生(shēng)就(jiù)已經是非常危險的事了，因為車(chē)輪沒有紮實地(dì)(dì)與地(dì)(dì)面接觸會(huì)導緻車(chē)輛(liàng)側滑、失控等危險情況的發生(shēng)。”周 志遠(yuǎn)介紹：“如果在雨中(zhōng)使用巡航，會(huì)使水滑效應增大，因為當輪胎再次接觸地(dì)(dì)面或部分輪胎接觸地(dì)(dì)面時，傳給行車(chē)電腦的信息是路面的阻力突然加大，這會(huì)促使電 腦系統控制(zhì)油門的突然加大，因為隻有這樣才能保持原有設定的速度不(bù)變。但要注意的是，這個(gè)時候，車(chē)輛(liàng)四個(gè)輪胎受到的阻力是不(bù)均衡的，一(yī)個(gè)或兩個(gè)輪子的受力 大于其他(tā)(tā)輪子時，就(jiù)會(huì)導緻汽車(chē)失控、側滑。”

　　周志遠(yuǎn)同時提醒車(chē)主，除了過連續水面時不(bù)能使用巡航外，連續坑窪的路段也(yě)是禁用巡航的，原理其實與水滑效應類似，也(yě)是車(chē)輪受到的阻力突然加大， 這點傳遞給行車(chē)電腦後作出的判斷是加大油門。稍有經驗的駕駛者都(dōu)知道(dào)，遇到阻礙或坑窪地(dì)(dì)段要減速慢(màn)行，因此使用巡航後行車(chē)電腦的判斷與實際情況正好是相(xiàng)反 的，危險就(jiù)随之而來。

　　增加警示或改善功能以杜絕事故

　　正如美(měi)國(guó)巡警說(shuō)的那樣，應該在司機座位的遮陽闆上，寫上一(yī)句警示語“道(dào)路潮濕或者結冰時不(bù)要使用定速巡航系統”，緊挨著(zhe)安全氣囊的說(shuō)明(míng)。如同 “開(kāi)車(chē)要系安全帶”這個(gè)警示在被無數次地(dì)(dì)提及後已被多數人(rén)熟記于心。但是目前，我們都(dōu)沒有在車(chē)輛(liàng)說(shuō)明(míng)書、汽車(chē)上的明(míng)顯位置看(kàn)到關于定速巡航的提示。

　　另一(yī)個(gè)途徑是改善巡航的功能。這點在部分車(chē)輛(liàng)上已有體(tǐ)現，如在“Toyota Sienna Limited AXLE”上，當雨刮器打開(kāi)時，巡航功能會(huì)自(zì)動關閉。另外，在VOLVO以及前不(bù)久上市(shì)的新一(yī)代皇冠上都(dōu)有雨天巡航自(zì)動解除功能。